伟德体育- 伟德体育官网- APP下载2026世界杯指定平台发布会分析丨10大维度解读两场最夯9系发布

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　　在产品力本身足够硬核的背景下，车企如何把发布会办得漂亮、把产品卖点讲出去，就显得更为重要。

　　对产品本身感兴趣的读者，可以去看我们今天推送的另一篇文章，里面讲得很详细。

　　这篇文章，我们只聊聊车企如何“办”发布会：一款产品在上市发布会这样的关键时刻，车企自己是如何讲产品、说故事的。

　　为了让这场对比更具娱乐性和客观性，我们从10个维度，用AI工具分析分析余承东VS李斌，谁把发布会办明白了？

　　两款售价四五十万的豪华产品，也是各自产品序列中的旗舰9系，发布会只用两个小时，效率真的算很高了。

　　精确的全网直播观看总量两家品牌均未公布，AI只以能找到的、公开的，微博话题曝光量作为热度评估的替代指标：

　　有博主发文称“整整讲了两个小时，单一产品讲两个小时，在华为的发布会上非常少见”。

　　辅助佐证方面，发布会当日#鸿蒙智行发布会#等相关线台，本身也成了一个独立的微博热搜线台#，进一步放大了全网讨论声量。

　　蔚来ES9 微博线#、#李斌再提请忘记MPV# 等多个线日当晚同步发酵。

　　#姚明代言蔚来ES9# 话题因为视觉冲击力强，成为当晚传播最广的社交媒体内容之一。

　　余承东开头讲了5分钟左右做简单开场，之后赛力斯汽车总裁何利扬讲述了10分钟左右，重点侧重于问界品牌及服务。

　　在发布会的后半部分播放了国际知名车评人，原《Top Gear》主持人哈蒙德对全新ES9的测评视频。

　　并同台邀请了姚明作为首席体验官，2.26米身高坐进二排头顶仍有余量的画面，直观展示车内空间。

　　智驾方面，首发搭载华为乾崑ADS 5.0系统，升级全向防碰撞CAS 5.0，搭载总计40个传感器，包括前向双冗余激光雷达矩阵与全向4固态激光雷达矩阵，构建全向立体融合感知系统；

　　余承东在发布会上强调这一代智驾系统“为L3做好了准备”，呼吁早日发放L3牌照。

　　底盘方面，天行智能底盘搭载48V集成式全主动液压悬架——全球首个集成式方案，响应时间低于6毫秒，集成线控转向+后轮转向，转弯半径仅5.4米；100-0km/h制动距离35.3m。

　　碰撞安全有一个独特能力：在碰撞发生前0.7秒内，系统会主动将车身抬升50毫米，引导碰撞能量传递至底盘，将碰撞安全性提升40%以上。

　　这取决于两车各自对豪华调性的理解和诠释的差异：智驾水平是问界品牌的支柱，而蔚来对豪华的理解和定义更偏传统、更厚重一些。

　　余承东在现场表示：无论是在500万以内还是1000万以内，这是地球上已经上市的车里最强悍的SUV，没有之一。这句充满争议的言论瞬间登上各平台热搜。

　　余承东表示“上一代M9上市后，业界各家都在参考学习，推出了40多款9系列SUV。当他们在追赶我们的时候，今天新一代问界M9的推出，我相信应该又拉开了两年以上的距离。”

　　问界M9在未开启全主动悬架的情况下，过5cm减速带(比行业标准更高)，香槟塔纹丝不动。余承东特意强调了减速带高度，强化视觉震撼。

　　2.26米的姚明坐进ES9二排，头顶还有余量，这个画面成为全网传播最广的视觉符号，直接击穿了大车≠大空间的认知壁垒。

　　这是整场发布会最硬核的技术爆点。李斌在发布会上直接回应了“800V与48V谁更好”的争论，明确表示：“48V集成式是比400V/800V分体式领先一代的主动悬架技术”，称其具备更敏捷、更精准、更节能、更安静、更全面五大优势。

　　余承东两句名言直接引爆全网：一句“千万以内地表最强SUV”，霸气拉满的同时引来无数调侃与争议；

　　再加上未开启主动悬架的前提下，过5cm加高减速带、香槟塔纹丝不动的实测演示，视觉冲击力拉满，让普通用户也能直观看懂底盘实力。

　　不过同样的线的发布，听众的感受已然不同——产品实力是兑现狂言的最好方式。

　　而另一句“48V集成式悬架，是领先800V分体式一代的技术”，同样是线：SKU逻辑对比怎么样？

　　提供Max+、Ultra、Ultimate三个主版本，由纯电与增程双动力叠加五座与六座两种座椅布局，构成基础矩阵。

　　共推出行政豪华版、行政签名版、地平线座布局，另提供中岛/通道两种座椅布局选择。

　　价格结构：整车购买起售价49.8万元；采用BaaS电池租用方式购买，起售价为39万元。

　　问界M9是“矩阵组合拳”——12个SKU精准切割不同用户需求，全系标配ADS 5.0高阶智驾，不搞低配、不搞后期选装捆绑；

　　用清晰的版本差价和明确的配置梯度，精准收割40-60万所有预算、所有需求的用户。

　　蔚来ES9是“定价魔术”：仅3款车型，统一6座行政定位，不搞复杂细分，最大程度降低用户选择困难；

　　而用BaaS把门槛从50万拉到39万，也让很多原本够不到50万级旗舰的用户轻松入局。

　　800V全主动悬架三轮行驶与原地抬轮脱困展示；激光雷达雨雪天气自清洗功能；

　　移动办公场景演示(车载视频会议+行政屏协同)；ES9万公里换电挑战：从四川乐山出发，用时94小时19分11秒抵达敦煌，打破乐道L60纪录，全程依托换电体系补能。

　　正面评价：鸿蒙智行全系累计交付已突破139万辆，问界M9单一车型累计交付突破28.5万辆，成为50万级以上豪华SUV市场的头部玩家，老车主口碑基础扎实；定价刀法被广泛分析和称赞。

　　质疑声音：2026年将有超40款“9系”SUV入市，赛道拥挤度远超M9入市的2023年；余承东“地球最强”被部分网友调侃为“大嘴惯例”；换代太快的风波也引发了短暂的信任危机。

　　正面评价：发布会后不到24小时，非蔚来现有用户的意向订单量是去年ES8同期的1.5倍以上，破圈效果明显；

　　蔚来ES9技术发布后，蔚来ES8周均订单环比增长约30%；5月11日蔚来ES9开启试驾后，ES8订单进一步环比增加20%，两款车非但没有内耗，还形成了正向带动；

　　质疑声音：BaaS长期持有成本高于一次性购买，被部分用户解读为“租电溢价陷阱”；有媒体评论认为ES9推出时机“起码晚了一年”；整体定位偏商务行政，受众群体相对窄于M9。

　　预售开启第1小时，订单突破11,500台；72小时后突破25,000台；5月16日突破50,000台。

　　5月26日晚，官方发布海报宣布累计预订量突破70,000台，这是上市前一天的最新节点。上市当日1小时大定(不可退)再破11,000台。

　　按时间线月16日5万台 → 5月26日7万台 → 上市后1小时大定再破1.1万台。

　　问界M9：深圳大型线下发布会，沉浸式舞台+多车型亮相+品牌大使(黄渤、于和伟)+全平台直播矩阵+此前数周全网宣发预热，综合制作+营销投放费用，业内估算在5000万-1亿元区间。

　　蔚来ES9：蔚来发布会风格偏极简科技感，但ES9作为旗舰车型，叠加万公里换电挑战的大型公关活动、姚明代言、全国600台展车铺设，综合营销投放规模估算在3000万-7000万元区间。

　　其实看完这两场发布会，最让人感慨的不是两款车拉满的产品力，而是中国车企终于彻底摆脱了“对标合资”的叙事惯性，学会了用自己的语言讲好豪华故事。

　　它把发布会变成了一场精准的流量战役：用争议性金句撬动全网热度，用可视化演示降低技术理解门槛，用12款SKU覆盖所有潜在用户。

　　未来的9系之战或许还会继续，还会有更多技术路线之争、更多营销打法之辩，但这也是国内新能源行业最有趣的地方——毕竟造车没有标准答案，市场也才有多重的选择。