BetVictor Sports(伟德体育)国际官网曹庆祝：未来几年船东控制硫排放的选择趋势丨码头网

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　　对于新造船来说，如果是能耗比较大的船舶，在LNG燃料和燃烧普通油安装废气清洁设备之间选择比较适合，目前很多船东在打造价值比较高的船舶时，选择双燃料加洗涤设备；然而，在建造价值相对低的船舶时，考虑建造船舶及未来营运成本，很多船东选择燃烧普通燃油加装脱硫设备。同时，船东最关心的是在最近几年内，更具体地说在2020到2025年，LNG燃料在全球主要港口的可获得性；如果花费更多的资金来打造双燃料船舶，船东还应更多地考虑资金固定成本和资金动态成本。

　　对于营运船来说，如果船舶在未来的2-3年要退出营运，选择燃烧合规的低硫油比较适合；对于耗油比较低，“投资回报期”超过4年的船舶，考虑燃烧低硫油比较适合；对于耗油量比较大、航区航线比较长、船东营运收入较好的船舶，选择燃烧普通油加装船舶废气清洁设备最为经济，这部分船舶在1-3年内都能收回投资，如果几年后，普通燃油与低硫油的差价跌到炼油厂的成本差价（权威机构预测平均在50-60美元），加装洗涤设备的船舶与燃烧低硫油的同类型船舶相比，营运成本低10%以上，同样有比较强的市场竞争力。从目前集装箱船、散货船和油轮安装洗涤设备情况及订单情况完全可以证明这一点。

　　A：对于不同类型和不同航区的船舶，选择不同运行模式的洗涤设备非常重要。比如船舶永远在淡水区域航行或永远在禁止洗涤水排放的区域航行，只能选择闭式系统（Close Loop）；如果船舶主要在近海航行并且经常在禁止排放洗涤水的区域航行或淡水区域航行，此时选择混合式（Hybrid System) 比较适合；如果船舶经常在大洋航行，偶尔会停靠禁止洗涤水排放港口，此时选择开式系统（Open Loop）比较适合。