自动驾驶BetVictor Sports(伟德体育)国际官网领域需要立法保障

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　　国务院印发了《新一代人工智能发展规划》（以下简称《规划》）（国发〔2017〕35号）。其第五部分“保障措施”的第一点提出，要制定促进人工智能发展的法律法规和伦理规范。其中，要重点围绕自动驾驶、服务机器人等应用基础较好的细分领域，加快研究制定相关安全管理法规，为新技术的快速应用奠定法律基础。按照《规划》提出的战略目标，到2025年，要初步建立人工智能法律法规、伦理规范和政策体系，形成人工智能安全评估和管控能力。

　　欧盟、美国等在自动驾驶领域已经先行开展立法工作并取得了阶段性成果，为实现“在新一轮国际科技竞争中掌握主导权”，我国也需要尽快推进自动驾驶领域的立法工作。2017年12月15日，北京市交通委、北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门联合发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，正式允许自动驾驶车辆上路测试，并提出了具体的监管要求，在监管法的层面具有重大意义。相信会有别的城市后续跟进，全国性的规范性文件也会出台。

　　2015年1月，欧洲议会法律事务委员会（JURI）就决定成立一个工作小组，专门研究与机器人和人工智能的发展相关的法律问题。2016年5月，该法律事务委员会发布《就机器人民事法律规则向欧盟委员会提出立法建议的报告草案》，并于10月发布了《欧盟机器人民事法律规则》。在这些研究和报告的基础上，2017年2月16日，欧洲议会通过一份决议，要求欧盟委员会就机器人和人工智能提出立法提案，其中包括成立一个专门负责机器人和人工智能的欧盟机构，为智能机器人重构责任规则。

　　第三，保险。保险（包括强制保险）是分散事故损失的一种重要方式。在某些情况下，自动驾驶汽车的车主可能需要承担事故责任。在此情形下，保险公司将面临改变赔偿成本结构的问题。传统的机动车交通事故强制保险主要以人类驾驶员的行为作为风险的主要来源。随着自动驾驶技术的发展，人类驾驶员的驾驶职责将逐渐转交给自动驾驶汽车，直至实现完全的自动驾驶，从而传统的驾驶员风险评估因素将不再适用，新的汽车风险评估方式有待制定。如果政府能针对自动驾驶汽车设立全面而清晰的法律标准，覆盖软硬件传感器、汽车车身等各个方面，保险公司就可以明晰风险，生产商也能避免遭遇恶意的诉讼。

　　在全球化的背景下，自动驾驶相关法律的制定，不仅能在一国范围内厘清新的技术红利的享有者和事故成本的承担者，也有助于本国相关产业的技术革新和市场开发在国际范围内谋取领先地位。落实国务院《规划》的重要步骤之一，就是搭建必要的法律框架。人工智能，包括自动驾驶汽车技术正在以超出人类既往经验和想象的速度发展，《规划》提出的在2025年“初步建立人工智能法律法规、伦理规范和政策体系”的目标安排，也许稳重有余。在制定法律法规的问题上，还是要分清轻重缓急。对有关高新技术的立法，务须修正所谓的“成熟”观念，不能过分强调“稳定性”，要更多地考虑法律法规的指引作用。我们完全可以借鉴他国相关的既有立法成果，准确预判高新技术的发展趋势，尽快制定出相应规则。

　　自动驾驶领域中，什么是BEV？什么是Occupancy？ BEV是Birds Eye View 的缩写，意为鸟瞰视图。在自动驾驶领域，BEV 是指从车辆上方俯瞰的场景视图。BEV 图像可以提供车辆周围环境的完整视图，包括车辆前方、后方、两侧和顶部。 BEV 图像可以通过多种方式生成，包括： 使用激光雷达：激光雷达可以直接测量物体在三维空间中的位置，然后将这些数据转换为 BEV 图像。 使用摄像头：摄像头可以通过计算图像的透视投影来生成 BEV 图像。 使用混合传感器：可以使用激光雷达和摄像头的组合来生成 BEV 图像，以获得更精确和完整的视图。 Occupancy Network 是特斯拉在自动驾驶中使用的一种深

　　中，什么是BEV？什么是Occupancy？ /

　　有韩媒体报道称， 三星 先进技术研究院成立了一支主要负责研究 自动驾驶 技术的全新团队，研发无人驾驶汽车芯片及 传感器 。   三星自2015年成立汽车零部件部门以来，一直在加大汽车板块业务，2017年5月获得了韩国首家自动驾驶汽车测试牌照，并向奥迪供应Exynos处理器、共同打造无人驾驶汽车。而近日的消息称，三星专门成立了一个工作小组，用来研发无人驾驶汽车芯片及传感器。   2018年5月，三星电子副会长李在镕到深圳拜访了比亚迪。而在近期，三星还宣布未来三年在人工智能、5G移动技术、汽车电子元器件和生物制药等领域投资25万亿韩元（约合1500亿人民币），这其中，智能汽车领域无疑是重要的布局之一。

　　自动驾驶已经成为当今世界最热门的投资领域之一，大量风险资本的涌入也推动了全球新一轮造车运动的热潮。 但自动驾驶显然并不是一件容易实现的事情。在市场、媒体与资本追逐的背后，关于自动驾驶也出现了一些质疑的声音。无论是技术的开发难度，对绿色环保的正反面作用；还是城市基础设施的滞后，自动驾驶安全与伦理的隐忧，我们都需要进行更多的思考。 备受关注的全球投资热点 自动驾驶代表着最先进的技术和生产力。只要涉及到自动驾驶、 人工智能 等技术，与之相关的初创公司也似乎总能比其它领域的公司更轻松地获得更多的投资。 据布鲁金斯学会的一份研究统计，从2014年8月到2017年6月，自动驾驶领域的投资与并购总额接近800亿美元。

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　　程维说，2018年将是滴滴全面出击的一年。   此言非虚，在2018年开年伊始，滴滴就在自动驾驶领域马不停蹄、动作不断。     今天，金融时报亦刊发了滴滴接受其访问的文章，滴滴表示自己在美国和中国的三个城市进行自动驾驶汽车测试，目的是为了明年初推出完全自主的车队服务。   滴滴亦向金融时报透露：滴滴为试驾汽车设计了软件部分，硬件部分则是通过与汽车制造商、供应商进行合作，此外拒绝透露更多的细节。     早在，今年1月26日，滴滴于北京公司本部，宣布成立 AI  Labs（人工智能实验室），加大人工智能前瞻性基础研究，加快推进全球智能交通前沿技术发展。由滴滴副总裁叶杰平教授亲自领军，据雷锋网新智驾了解目前团队已有逾200位从事A

　　素以“科技届春晚”著称的 CES 2020（国际消费电子展）将在美国拉斯维加斯举行。根据 CES 官方数据，今年前来参会的厂商数量创下历史新高，达 5187 家，同比增加了 12%。 2020 CES 前夕，以无人机著称的大疆宣布进入自动驾驶领域，其内部孵化的独立子公司 Livox 览沃科技正式亮相，宣布推出两款用于 L3 / L4 自动驾驶的激光雷达产品，目前已实现量产。 Livox 成立于 2016 年，致力于开发 3D 激光雷达技术，立志突破激光雷达行业技术壁垒，通过生产优质可靠且性价比高的激光雷达传感器，降低量产门槛，使该技术得以广泛应用于汽车行业、智慧城市、测绘和移动机器人等领域，并满足不同环境需求。 据悉，