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对浦东新区康桥半岛城中花园小区的2000多户居民们来说,每幢楼底楼的架空层是小区重要的“功能空间”。2月27日,记者从秀沿路的小区北门进入小区,一眼就能注意到两侧居民楼底楼都贴有的一块蓝色标牌“自行车停放出入口”。环绕一圈看得出,每幢楼的底楼采取的是“全架空”的结构,即除了入楼的电梯厅之外,其他全是架空空间。这些架空空间被柱子墙体分割后大小不一,小的被用作了汽车停车位,大的空间就是标牌所指的非机动车停车库。
隐患体现在何处?记者来到南侧的一栋楼,里面有96号、97号、98号楼3个门幢,每个门幢配有一个非机动车停车库。先看98号楼的停车库:上午9时许,车库铁门洞开着,入内是一个南北通透的狭长房间,15辆电动自行车靠墙围成一圈,停满了整个房间。墙上安装了10个插座,与一款扫码充电装置相连,5辆电动自行车的充电器还插在插座上,过夜充电尚未拔下来。进入车库右手侧,直通了98号楼入楼楼梯和电梯厅,尽管通道中间装有一扇木门,但处于敞开的状态。居民们停好车、充上电,从通道到电梯厅乘坐电梯入楼是日常操作。
为何不停更安全的地下车库,而是将充电停车库安排入架空层?居民讲述了来龙去脉:据称物业本是想引导大家将电动自行车停入地下集中充电,但岂料居民尝试后普遍反馈进入地下车库的斜坡过陡,较重的车辆推上推下十分困难。时间一长,愿意停入地下车库的居民少之又少,无处充电的居民只得车辆推上楼道充电。无奈之下,物业只得在架空层又安装了充电设施,解决居民的充电需求。另一方面,小区永升物业的负责人解释:“架空层开发之初是用来停放非机动车的,随着电动自行车越来越多,在此停放充电也难以避免。”
要做到“疏堵结合”不容易。就在记者在城中花园小区采访的同时,小区所在的辖区派出所、居委会等部门也正召集业主代表召开协调会,商讨应对之策。如果要将电动自行车车库移出架空层,两个方案或许可行:一是对地下非机动车车库坡道进行改造,将电动自行车停入地下;二是在小区楼与楼之间的宽阔绿化带内重新建造地面停车棚。但小区永升物业的负责人坦言,上述两个方案均面临着较大的障碍:小区的消防监控弱电系统已瘫痪很久,喷淋无法自动启用,若停入地下车库,除了改造坡道角度之外,还需要首先进行消防改造;而要将绿化带改为停车棚,则涉及绿化占用和补种的问题。更关键在于,小区业委会正值换届,维修资金无法动用,召开业主大会缺乏操作主体。
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